全球汽車企業的灰塵在極為激烈爭議的一年落定.
科技破壞新人越來越期待.
這是最後的計分卡目標對實際性能(单位):
| 品牌 | 2025年 | 2025年 | 狀態/成就率 |
|---|---|---|---|
| BYD. | 4.60亿 | 4602万 | 10.0%( 目標) |
| 吉利 | 300万 | 3.024亿 | 100.8%(逾期) |
| 跳動機 | 500 000 | 596 000 | -119.2%(Top Overacifever) |
| Xpeng | 35万 | 429 000 | * 122.5% |
| 小米 | 35万 | 412,000 | QQ 117.7% (切換自動) |
| 長安 | 300万 | 291.3万 | ⚠️ 97.1% (Close Miss) |
| 雪莉 | 3.26万 | 2806万 | ⚠️86.1% |
| 李自動 | 700 000 | 406 000 | ❌ 58.0% |
| GWM( 大牆 ) | 400万 | 13.23万 | 33.1%(超宏大) |
關鍵外賣:
- 泰坦隊保持強壯: BYD.，並有吉利證明他們的市場支配地位.
- 新浪巨浪: 小米，並有Xpeng以智慧駕駛與技術生態整合為主.跳動機作為一匹黑馬出現在物有所值的部分.
- 超自然主義的危險: 長城汽車( GWM)，並有李自動以及EV轉變速度.
中國汽車市場輕鬆發展的時代正式結束. 需要完美的執行、當地供應鏈的支配地位.